丰田混合动力将驶入普及时代

本文摘要：终于，经过几年的持续推进，丰田汽车在中国深度布局的油电混合动力国产化大业，到了开花结果的前夜。10月底，随着两款搭载国产HEV系统的全新卡罗拉和雷凌混动版车型的联袂上市，有望启动新一轮的产品攻势，一改此前油电混合动力汽车在中国市场叫好难叫座的尴尬局面。 前有国产普锐斯的筚路蓝缕多年，后有两代国产凯美瑞混合动力版车型的跟进，为什么说一定要等到这两款紧凑型国产混合动力车型的出现，丰田在中国的HEV大业才能真正驶入“普及时代”呢？

终于，经过几年的持续推进，丰田汽车在中国深度布局的油电混合动力国产化大业，到了开花结果的前夜。10月底，随着两款搭载国产HEV系统的全新卡罗拉和雷凌混动版车型的联袂上市，有望启动新一轮的产品攻势，一改此前油电混合动力汽车在中国市场叫好难叫座的尴尬局面。

前有国产普锐斯的筚路蓝缕多年，后有两代国产凯美瑞混合动力版车型的跟进，为什么说一定要等到这两款紧凑型国产混合动力车型的出现，丰田在中国的HEV大业才能真正驶入“普及时代”呢？因为，我们认为这两款产品生逢其时，从许多角度和方面来审视，市场的确到了一个引爆的临界点。为何能做出这样的判断和预期？下面，且听我们从两个维度出发来申而论之。内外条件兼备，丰田双擎就能跑得有劲!辩证唯物主义告诉我们，事物的发展都离不开内因和外因两个条件。内因为主，外因为辅。

同样道理，丰田旗下的双擎产品要想在中国市场跑得给力、有劲，迎来大幅度的市场增长，也得具备内外两个因素。当然，起决定性作用的还是内因，也就是说你得有拿得出手，有竞争力也有市场话语权的新产品。全新卡罗拉和雷凌混动版车型即将担当这样戏份吃重的角色。

原因有二：其一，无论雷克萨斯品牌序列当中的混动版车型，还是国产普锐斯和凯美瑞混动版车型，定位和价格都偏向高端，不免给人高高在上，阳春白雪的印象，而全新卡罗拉和雷凌混动版车型则定位紧凑型车市场，有更加亲民的产品和价格形象，可以说，能让HEV真正飞入寻常百姓家。其二，紧凑型车是国内乘用车市场体量最大的细分市场，在产品、技术日益同质化的今天，身为其中最早而且是唯一的混动产品，全新卡罗拉和雷凌混动版车型让人耳目一新，差异化的产品力也让他们具有巨大的想象空间。同时，卡罗拉和雷凌两个车型品牌积累的不俗口碑和销量，也为混动版车型打下了坚实的市场基础。

所以说，经过这几年的国产化布局和本地化采购的推进，全新卡罗拉、雷凌两款混动新车的集中投放市场，不仅为丰田HEV阵营充实了产品线，也将通过实实在在的销量提升，成为丰田HEV事业在中国不断推进的里程碑事件。然后，再来说说不可或缺的外部条件。一个愿卖，一个愿买，买卖从来是你情我愿才能达成。

从前面两代的国产普锐斯和凯美瑞混动车型不难发现，你有再好的产品，消费者不埋单也不行。除了价格，消费观念有时候也起到决定性的作用。和前辈车型相比，全新卡罗拉和雷凌混动版车型所处的消费环境有了不小的改变，也在不断向成熟的汽车市场靠拢。

经过多年的市场培育和洗礼，越来越多年轻的消费族群对汽车的理解更深入，对自己的需求更清晰，他们更愿意接受新事物，尝试新技术，购买新车型。没有了既定观念的成见，破除了传统观念的束缚，这种开放、活跃的消费环境，对全新卡罗拉和雷凌混动版们来说，当然也就意味着更多的市场机会。

更何况，丰田还有全球800万辆HEV车型的保有量在为自己的技术前瞻性、产品可靠性背书。这一点，也足以成为说服理性消费者的一大砝码。

三重利好加身，丰田双擎为何我看能行？如果说，内外因的共同作用将是推动丰田HEV驶入“普及时代”的本质性条件，那么，一些看上去具象化的利好条件也是不容忽视的驱动因素。毕竟丰田的HEV技术已经量产多年，而且在中国市场也进行了不遗余力的推广，所以，对丰田油电混合动力技术在环保表现、驾乘舒适性、技术的稳定可靠性，中国消费者多多少少都知道一些，但是，迫于种种障碍，市场普及率始终上不去。现在，全新卡罗拉、雷凌混动版车型的上市，或许有望扭转这一局面。

市场时机也好，自身准备也好，都具备了市场破冰的条件。归纳起来说，就是中国人讲的天时，地利，人和。先说说天时。

9月底，国务院推出了1.6L及以下排量乘用车购置税减半征收的救市政策。对于疲软了大半年的国内乘用车市场来说，无论信心提振还是消费刺激，作用都十分明显。据坊间传言，全新卡罗拉、雷凌混动版将搭载1.8L阿特金森循环发动机，并不在直接补贴之列。

然而，这条长达一年多的政策利好将刺激紧凑型车的消费热情，提高细分市场的活跃度。此时切入市场的全新卡罗拉和雷凌混动版车型，怎么说都是政策的直接受益者。再来看看地利。

经过这几年的全面布局和快速推进，包括HEV核心部件的本地研发、本地采购、本地生产在内的“中国制造”，将使丰田在中国赢得更为主动的发展局面和更大的发展空间，这也是无数跨国企业在这里取得成功的必由之路和宝贵经验。这一方面是提高国产化率，降低车型开发成本，从而进一步降低新车售价，依靠更高的性价比优势赢得消费者，另一方面是符合国内产业升级的趋势，赢得更多的社会资源和政府支持。

最后，来说一说人和。近两年每到黄金周，中国游客赴日旅游购物已经成为一种消费现象，日系产品的优良品质、精美外观和贴心设计深受中国消费者好评。这种消费热同样反映在中国车市。

在今年乘用车市场总体疲软的背景下，以丰田为代表的日系车取得了逆势上扬的上佳表现。今年前三季度，丰田在华销量达到79万多辆，同比增长11.5%，成功跑赢大市。另外，据Interbrand公司日前发布的“2015年全球最具价值品牌100强”排行榜显示，丰田继续蝉联汽车类品牌价值桂冠。

多年来，被国人低估的丰田品牌，有望借助新一波的产品攻势而为人所重估。

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