张国宝：电动汽车技术路线讨论引发的思考

本文摘要：李克强总理参观丰田氢电混合电动车的新闻在业内外再度引起了对锂电池电动汽车技术路线和氢燃料电池技术路线的辩论。一些这几年在电动汽车领域的权威人士也坐不住了，谈了一些观点。 无非就是锂电池电动汽车合乎中国国情，氢燃料电池汽车研发可玩性大，氢的储存运输基础设施不完善，不少研发单位中途告终了。这样的一些严肃只不过在中国，在其他领域也经常听见。无非就是知难而退呗。

李克强总理参观丰田氢电混合电动车的新闻在业内外再度引起了对锂电池电动汽车技术路线和氢燃料电池技术路线的辩论。一些这几年在电动汽车领域的权威人士也坐不住了，谈了一些观点。

无非就是锂电池电动汽车合乎中国国情，氢燃料电池汽车研发可玩性大，氢的储存运输基础设施不完善，不少研发单位中途告终了。这样的一些严肃只不过在中国，在其他领域也经常听见。无非就是知难而退呗。丰田汽车自由选择氢动力电池电动汽车，从1992年就开始了，早已经过了20多年不懈的希望，其中的波折艰难可想而知，所有所不同的是他们坚决下来了。

这使我想起过去我经常想起的另一件事情，就是能源领域的LNG液化天然气。这种技术首先要把气态的天然气通过多级深冷到零下162度以下，变为液体，然后通过储存载运到必须的地方。

运输和储存及深冷液化天然气所必须的装备和安全性确保何其艰难，可想而知。就拿现在大家熟知的LNG运输船来讲，研发这样一种可以运输LNG的船舶被指出是造船工业皇冠上的明珠。

必须解决问题需要适应环境超强冻低温的材料，储罐的材料也某种程度如此。这样一大堆简单的技术问题和基础设施建设必须，如果放在我们决策人员面前能下这样的决意吗？一定会有人说道，做LNG基础设施不完善，研发可玩性大，投放大。甚至不会有专家出来说道，把气体的天然气变为液态，再行变为气态。

这成本确有多低？做这样的技术路线不是脱裤子出气吗？这样的难题放到中国专家的论证会上可以说道百分之百不会被枪决。但是竟然也是日本人坚决了下来，把天然气的LNG用于形态变为了一个极大的产业，现在和管道天然气一样，沦为天然气用于的一种最重要方式，而且还在很快发展。

这有可能就是中国专家和日本专家思维和行动方式的有所不同，一个知难而退，一个知难而进。这不是只是在燃料电池领域，在其他最重要科技成就领域都是如此。

从胶卷到数码相机，从显像管到液晶电视都听见过类似于的话。根本性创意研发投放大，能知难而进要有相当大勇气。例如近几年化疗癌症的PD-1药在国内打一针要5万元人民币，到香港卖也要3万元一支，在美国也不低廉，要1万美元一针。

乍听可怕一跳跃，这不是暴利吗？但是，粗看看从PD-1抗体被科学家找到到现在能应用于临床应用于，经过了二三十年的研发，中途早夭，费用打了水漂的不在少数。需要坚决下来，知难而进，且有资金实力，抬得起告终的研究机构和企业何其绝佳？这就是风险投资，因此一旦顺利需要用作临床应用于价格高昂，把过去的投放炒回去也就不难理解了。现在在医疗领域的新药，还包括医疗器械，例如现在大家早已熟知的B超、CT、PET-CT、核磁共振有哪一个是中国研发的呢？一个都没！这和我们的专家更容易知难而退有相当大的关系，这一点我们要否认不如日本人执著，牛皮糖似的钻劲。最近由美国制裁中兴通讯引起的对芯片产业的注目也是一个例子。

集成电路的变革归功于光刻机的技术变革，传统的干式光刻机早已跑到了无限大，一位科学家从水的增生受到灵感，明确提出增生式光刻机的设想，但是有的企业知难而退，锲而不舍的企业再一惹出了纳米级芯片。只不过中国从文革时期就开始抓大棒子（纳单晶硅棒），跟上早于于台积电、三星，结果被他们后来居上。

只有耐得寄居孤独，知难而进的才能都有成果，大报酬。在科研创意上总想走捷径，较少代价，不能有小成果，小报酬。

由燃料电池引起的辩论，怎么会不有一点我们深思吗？。

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